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急需关于杭州湾跨海大桥的重要信息
1、杭州湾跨海大桥（HangzhouBayBridge），是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳—海口高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。
2、杭州湾跨海大桥长度：36000米 杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，总投资118亿元，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。
3、杭州湾跨海大桥全长36公里。杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥，北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥。
4、宁波杭州湾跨海大桥的奠基仪式在南岸桥址慈溪庄严举行，标志着这一国家重要交通工程的建设正式启动。杭州湾跨海大桥作为国道主干线同三线的重要组成部分，横跨杭州湾，连接嘉兴海盐郑家埭与宁波慈溪水路湾，全长36公里，其中主桥长367公里。一旦完工，这将显著缩短宁波至上海的陆路距离，减少120公里的行程。
5、杭州湾跨海大桥是连接中国嘉兴和浙江省宁波市的一座跨海大桥，总长约36公里。这座大桥位于杭州湾海域，是沈海高速公路(国道G15)的一部分，也是浙江省东北部城市快速路的重要组成部分。该桥工程于2003年6月8日奠基，2007年6月26日完成合龙工程，全线贯通。最终在2008年5月1日通车。
杭州湾跨海大桥简介
杭州湾跨海大桥简介杭州湾跨海大桥，是中国浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上，是沈阳—海口高速公路（国家高速G15）组成部分之一，也是浙江省东北部的城市快速路重要构成部分。
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，总投资118亿元，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾的跨海大桥，是成千上万设计、工程学家和施工人员齐心协力、精诚合作的壮丽奇观。该桥北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。杭州湾跨海大桥是继上海浦东东海大桥之后，中国改革后的第二座跨海跨江大桥。从宁波到上海即可经过此桥。
跨海大桥的桥墩是如何建造的?
1、在河里建桥主要考虑经济因素，木料、石料、钢材、混凝土、钢筋混凝土的材料都有，而且很多单跨桥都是没有桥墩的，而像跨江的大桥都是钢筋混凝土材料来做桥墩。采用钢筋混凝土主要是因为钢筋混凝土性质稳定，单位承重量大，耐磨损，经济又实惠。
2、目前全世界修建桥墩的方法主要有三种：围堰法，沉箱法，打桩法。
3、先打地桩，在地桩达到要求的深度时候开始排水，但是深度一般规定是打到底部岩石层位置排水，开始下钢筋笼，然后浇灌混凝土最后封膜。第一种沉桩：是工厂预制好的桩，可以是钢的、钢筋混凝土的、预应力钢筋混凝土的；由专业的打桩船将预制好的桩运到预定的位置，直接使用专用机械打入海底。
4、跨海大桥的桥墩在水里建造的方法有围堰法、沉箱法等等。围堰法 建造海上大桥最麻烦的就是不平静的海水，在确定需要建造桥墩的区域后，用钢板桩，土石坝等止水结构把周围的水域围起来，形成围堰，就像是水井，然后用抽水机把中间的水全部抽干，工人再进行施工，建造桥墩，建完后拆掉就可以了。
5、有很多种建造桥墩的常规方法。具体采用哪种方法，要看地质条件、海水深度等各方面的因素综合决定。例如沉井法，先建一个大圆筒沉在要建桥墩处，抽干筒内海水，向下打桩到海底岩石一定深度，用钢筋混凝土在桩顶修建桥墩承台基础，在其上再建桥墩。
6、挖出的废土由机械设备运出，沉箱边挖边沉，达到指定深度后封死箱子底部，最后用混凝土填满整个工作室形成桥墩。打桩法。适用于海水较深的海域，根据不同的海底岩层特征设计不同类型的桩，利用打桩船将预先制作的桩深深打入海底土层中，中国的港珠澳大桥在建造时采用了这种方法。
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